文/王俣祺
导语：8月17日，成都的一场汽车发布会，让无数越野老炮儿和科技极客同时竖起了耳朵，全球首款“全栈华为”智能越野SUV——猛士M817正式迎来了上市。
当硬汉穿上智能战甲
有许多人问了“又是‘华为加持’？这年头没个‘乾崑’都不好意思说自己是新车？”但这次不一样。猛士M817不是简单地“装了个华为系统”，而是从感知、决策、执行到座舱交互，整套智能体系都由华为乾崑全权操刀。换句话说，它是一台“从里到外都姓华”的越野车。
更关键的是，它要解决一个困扰越野圈几十年的“灵魂拷问”：
我们花百万买一辆能翻山越岭的猛兽，结果90%的时间都在城市里爬高架、找车位、被加塞？
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在专访中一针见血：“传统越野车的使用场景错配，是用户长期面临的痛苦抉择。”
而猛士M817的目标，就是让这台“铁血猛士”，也能在城市里优雅地当个“霹雳游侠”。于是，一场关于“智能越野”的实验，正式开始。
让越野车在城里“躺平”开车
先说重点：猛士M817搭载的是华为乾崑智驾ADS 4.0系统，不是“升级版”，而是“重构版”。
它的核心，叫“WEWA智驾之脑”。听名字像科幻片？但它干的事儿可不虚：通过AI自主学习机制，模拟百万级复杂路况，实现比人类更冷静、更快速的决策能力。配合“智驾之眼”——也就是多传感器融合系统，这套组合拳，专治中国复杂路况。
那么，它到底强在哪？三个字：通、停、跑。
通：从家门口到公司楼下“0干预”
你有没有试过开着大G去上班？方向盘重、视野盲区多、变道像坦克转弯……城市通勤，简直就是对越野车的“精神折磨”。
猛士M817的P2P 2.0（Point to Point）跨城通勤功能，直接把这种折磨变成了“自动驾驶+刷手机”的惬意。
它能实现从家门到公司地库的全程智能驾驶，全程无需接管。红绿灯识别、变道超车、匝道汇入、环岛通行，全由系统搞定。哪怕你住的是老小区，系统也能精准识别窄路、行人、电瓶车，稳稳通过。
停：160种车位，离车泊入+遥控泊出
停车，是所有硬派SUV车主的噩梦。尤其是那种“两边夹击”的狭窄车位，倒进去像开坦克，出来像拆弹。
猛士M817的智能泊车系统，覆盖160余种车位类型，包括垂直、侧方、斜列、狭窄车位，甚至还有“断头路”这种“地狱级”场景。
最狠的是：离车自动泊入。你下车走人，车自己找位、倒车、停好，全程不用你在车里盯着。想取车？手机遥控泊出，车自动开到你面前——这哪是停车，这是“召唤神车”！
跑：1000公里高速智驾零接管
长途穿越，是越野的灵魂。但连续驾驶8小时，谁不累？猛士M817的高速智驾能力，直接把“长途疲劳”打了个对折。
官方数据显示：在高速场景下，可实现连续1000公里以上零接管。这意味着，从北京到上海，你几乎可以全程“放空”，让系统帮你盯着车道、控速、变道、超车。
这不仅是“省力”，更是“安全”。疲劳驾驶是高速事故的头号杀手，而乾崑ADS 4.0，就像一个永不疲倦的副驾。
安全不是堆料 是预判与“救场”
如果说智驾是“让车更聪明”，那安全，就是“让车更懂你”。
猛士M817的安全系统，不是简单地加几个气囊、提一提车身强度，而是构建了一套全维防护体系，从“看不见”的地方，默默守护你。
传统AEB（自动紧急制动）系统，主要防的是正面碰撞。但猛士M817搭载的CAS 4.0（Collision Avoidance System），防护范围直接扩展到了车顶、底盘、负向碰撞。
什么意思？比如你在野外遇到落石，系统能预判并触发顶部防护；或者在陡坡下坠时，底盘传感器会提前介入，防止托底损伤。
最硬核的数据来了：
130km/h时速下可实现完全刹停；
150km/h时速下仍保持有效制动。
这是什么概念？目前国内高速限速普遍为120km/h，这意味着在极限速度下，系统仍有能力“踩下救命一脚”。
而这背后，是华为累计40.5亿公里辅助驾驶里程的实测验证。据官方透露，这套系统已成功避免潜在碰撞254万次——用靳玉志的话说：“一生用不到，一次救一生。”
你有没有遇到过那种“突然从路边冲出来的三轮车”？或者高速上飞来的轮胎、树枝？这些“异形障碍物”，传统雷达和摄像头很难识别。
猛士M817的GAEB（Generalized AEB）技术，专门对付这种“非标准”威胁。它能识别各种难以标记的异型障碍物，并迅速做出制动反应。
更绝的是，它不只是“踩刹车”，还会“打方向”。
eAES增强型自动紧急转向辅助系统，是全球首创的技术。当系统判断“刹不住”时，会自动向安全方向转向，避开障碍物。
这就像一个经验丰富的老司机，在千钧一发之际猛打方向——但它的反应速度，比人类快了不止一拍。
不只是大屏 更是越野搭档
很多人以为，智能座舱就是换个大屏、加个语音助手。但在猛士M817上，鸿蒙座舱被彻底“越野化”了。
系统能通过多传感器融合，实时预判前方地形：是泥地、沙地、岩石，还是涉水路段？系统会提前给出驾驶建议，比如切换模式、控制车速、提醒注意侧倾。这就像给你配了个“虚拟领航员”，再也不用靠经验“盲开”。
越野玩家最爱什么？当然是“出片”！猛士M817的鸿蒙座舱集成了摄影辅助功能，能自动识别最佳拍摄角度、光线条件，甚至帮你一键生成Vlog。翻越沙丘的瞬间、涉水激起的水花、夕阳下的剪影……系统会自动捕捉，存入你的“探险相册”。
你敢把车停在无人区过夜吗？猛士M817的增强版哨兵模式，即使在无信号区域，也能持续监控周围环境。一旦检测到异常靠近、震动或破坏，系统会自动录像并推送到你的手机。安全感，直接拉满。
更贴心的是，它还搭载了T-BOX弱网通信技术。哪怕在信号极弱的高原、沙漠、森林，也能通过低功耗通信模块，发送紧急求救信号或位置信息。这不是“炫技”，这是“保命”。
猛士与华为的合作共赢
很多人问：为什么是猛士和华为合作？而不是别的品牌？
答案很简单：一个有“硬实力”，一个有“软实力”。
猛士，作为中国高端越野的代表，拥有深厚的底盘调校、越野架构、动力系统积累。而华为，代表了中国智能汽车解决方案的顶尖水平——乾崑智驾、鸿蒙座舱、激光雷达、计算平台，全栈自研。
靳玉志在专访中透露，这次合作“从整车定义到设计、开发、测试、上市，全程深度参与”。不是“你出车，我出技术”，而是“我们一起从零定义一辆车”。
这种深度，带来了真正的化学反应，华为的技术，不再只是“后装智能”，而是深度融入整车架构；
猛士的越野基因，也没有被智能化稀释，反而因智能而更强。
正如靳玉志所说：“智能越野最好的车，一定在中国。”
写在最后
猛士M817的上市，标志着一个新时代的开启——智能越野，不再是概念，而是现实。它证明了
越野车，不必再“笨重难开”；
智能系统，也不必只服务于城市通勤；
中国品牌，完全有能力打造“全球首款”、“全球首创”的高端智能越野车。而这一切的背后，是对用户需求的深刻洞察， 我们不需要一台只能越野的“机器”，也不需要一台只能在城里开的“花瓶”。
我们要的，是一台既能征服山河，也能融入生活的车。猛士M817，正是这样一台车。
