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一句话特点：奥迪始终优秀的机械素质，瓦罐信仰。简单介绍一下配置，2025款 allroad quattro 55 TFSI 大探险家，指导价61.39万元。
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这台车的驾驶感受非常符合对A6车型的预期。转向在低速时轻盈，高速时沉稳，随速增益明显，能够兼顾轻松挪车和高速弯道的转向信心，转向角度仅有一圈多一点，整体转向手感出色。
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这台A6 allroad的油门和刹车踏板与国产A6L类似，偏轻盈线性的类型，初段建立较慢，缺乏一定的信心，这一点与预期略有不符，毕竟这是一台3.0T的车型。相比之下，A3、A4、Q5等低级别车型以及S/RS高性能车型的油门和刹车阻尼更大，行程更靠前，刹车时需要更深地踩下。A6 allroad的3.0T EA839发动机匹配7速双离合变速箱和多片离合器的quattro系统，整体驾驶非常平顺，动力输出丝滑，即使在高速行驶时也能提供源源不断的动力。无论是在D档还是S档模式下，隔音静谧性表现优秀，关上窗户后几乎听不到发动机声浪，也难以分辨出是六缸发动机。切换到S档后，换挡速度更快，带来一些冲击感，拨片响应迅速，增加了驾驶乐趣。然而，在低速蠕行需要小动力请求时，仍能感受到一些变速箱的闯动，这或许是双离合变速箱难以避免的问题。
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底盘方面，这台车与国产A6的最大不同在于配备了空气悬挂，使得行驶质感与A6L有所不同。个人感觉这台车的悬挂更柔软，隔绝感更强。在经济、舒适和动态几种不同模式下，悬架表现差异明显，这一点非常不错。试驾过程中，这台车在山路上的表现令人满意，动力和变速箱配合默契，四驱系统在出弯时的稳定性极佳，但在刹车入弯时仍能感受到两吨车重的影响。不过，作为一款适应多种路况和地形的allroad车型，其公路表现是可以接受的。油耗方面，这台车在城市拥堵路况下大约在13-15升/百公里，高速行驶时可以降至10升/百公里以下，对于一台六缸车来说，这一表现是可以接受的。
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静态方面，外观和内饰见仁见智。个人认为这一代A6 allroad的外观造型非常帅气，allroad车型的辨识度很高，比例协调。内饰方面，延续了这一代奥迪的设计风格，虽然科技感可能不如当前的大屏车型，车机系统也有点卡顿，但个人仍然喜欢带触控反馈的屏幕。非国产加长版本的最大问题是，A6 allroad的后排空间较小，靠背较直，后排绝对空间甚至不如A4L。不过，这也带来了更大的后备箱空间，可能更符合这台车的目标用户需求。其他标准配置方面，进口车的不足较为明显，这个价位的车型，ACC自适应巡航、后排座椅功能、360度影像和胎压监测等配置均未标配，与国产新能源车型相比，确实有些差距。
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总的来说，A6 allroad是一款相对小众但个性鲜明且具有一定驾驶乐趣的车型。在当前50万元左右的价格区间内，个人认为其性价比不错，喜欢旅行车或六缸发动机的朋友们值得考虑。
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