毕竟买这个尺寸SUV的，家里人多或者东西多是常态。星纪元ET车长接近5米（4955mm），宽度接近2米（1975mm），高度将近1米7（1698mm），轴距达到了3米（3000mm）。光看数据可能没感觉，实际坐进去，后排腿部空间确实宽裕，我1米8的个子坐进去，跷个二郎腿也没问题，这得益于纯电平台带来的空间优化。官方说的3.45立方米的有效舱内空间和36处储物格倒不是虚的，零碎东西都能找到地方放。后备厢常规容积不算小，放倒后排能拓展到1835升，搬家拉货偶尔也能应应急，还有个前备箱，放点怕串味的东西挺好。对比理想L7和问界M7，这三台车的空间表现都属于同级别里比较宽敞的，满足家用是绰绰有余。特斯拉Model Y虽然空间利用率也不错，但整体尺寸略小一些，后排和后备箱相对会紧凑一点。
接下来是舒适性，这也是星纪元ET宣传的重点。坐进车里，内饰新增的那个“静谧灰”配色看着挺舒服，用料也还算扎实，大面积软包，Nappa真皮座椅在大部分配置上都是标配，这点比问界M7基础版用仿皮或者理想L7部分版本要实在些。那个零重力座椅，能躺倒是挺舒服，长途乘坐或者午休能放松一下，还带加热、通风、按摩，功能挺全。车厢静谧性下了功夫，用了不少吸音棉，配上双层夹胶玻璃和静音轮胎，实际跑起来，风噪和胎噪控制得还可以。
官方数据说驻车时增程器补电噪音低至38.7分贝，比图书馆还安静些，这个得实际在嘈杂环境试试才更有体会。车内健康方面，宣传是5A级健康座舱，用了环保材料，有空气净化和负离子发生器，对有小孩或者敏感体质的人来说是个加分项。对比来看，理想L7的“冰箱彩电大沙发”深入人心，座椅舒适度和后排体验一直是它的强项。问界M7的乘坐空间也不错，但有用户反映零重力座椅可能异响，低配内饰用料一般。特斯拉Model Y的内饰就比较简洁，舒适性配置相对少一些，座椅偏硬，乘坐感受跟前三者比有差距。
聊完坐着舒不舒服，再看看开起来怎么样。星纪元ET用的是前双叉臂后五连杆的悬架结构，这在同价位里算比较厚道的配置了，问界M7用的还是前麦弗逊，理想L7也是前双叉臂后多连杆。星纪元ET还配了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统（部分高配车型），理论上能兼顾操控和舒适。实际开起来，底盘感觉比较整，过坎或者快速变道时支撑性还不错，滤震也比较干脆，没有多余晃动，有点欧洲车的味道。5.65米的转弯半径对于这么大的车来说也算灵活。理想L7 Pro及以上版本也标配空气悬架和CDC，行驶质感也很好，调校更偏舒适。问界M7虽然升级了FSD可变阻尼减振器，但麦弗逊前悬的物理结构限制，还是有用户反映刹车点头和起步抬头现象比较明显。特斯拉Model Y的操控是它的强项，转向精准，底盘支撑足，但悬挂硬也是出了名的，舒适性就打了折扣。
安全这块现在大家都很关注。星纪元ET宣传车身88%是高强度钢铝，拿了全球五星认证，之前还搞过高空坠落测试，电池没起火，听着挺厉害。实际安全配置上，像主流的主动刹车、车道保持、盲区监测这些都有配备。比较有特点的是它提到的车门三重安全设计，细节上考虑得比较周全。理想L7和问界M7在主被动安全配置上也比较齐全。特斯拉Model Y虽然也标配基础辅助驾驶和多项主动安全功能，但它采用纯视觉方案，少了激光雷达和毫米波雷达的冗余，这点上星纪元ET和问界M7、理想L7（部分高配带激光雷达）的硬件规格看起来更稳妥些。
智能化是现在的必争之地。星纪元ET搭载了英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS（高配），还有激光雷达。功能上支持高速和城市记忆辅助驾驶，自动泊车能应对多种复杂车位。车机系统是讯飞星火大模型加持的EXEED OS，反应速度和语音交互体验还不错。对比来看，问界M7的最大卖点就是华为的ADS 2.0高阶智驾系统，在实际体验和覆盖范围上有一定优势，鸿蒙座舱的生态互联也是强项。理想L7的智能座舱交互体验做得不错，屏幕多，功能丰富，NOA辅助驾驶也在持续进化，但有用户反映体验还有提升空间。特斯拉的AP/FSD虽然争议不少，但在算法和数据积累上有优势，基础AP在高速上挺好用，但高阶功能需要额外付费，且国内落地功能有限。星纪元ET的智驾表现还需要更多用户和时间的检验。
最后说说动力和能耗。星纪元ET提供增程和纯电两种选择。增程版用的是奇瑞自研的1.5T增程器，热效率号称达到44.5%，馈电油耗官方数据是5.2L/100km（WLTC）。CLTC纯电续航200km，综合续航超过1500km。这个馈电油耗数据确实比较亮眼，比理想L7的7.2L/100km（WLTC，2024款）要低不少，跟问界M7的5.6L/100km（CLTC，后驱版）也有一拼。纯电版基于800V平台，充电速度快，最快11.5分钟能补能475km（5C超充），长续航版CLTC续航达到760km。理想L7全系增程，问界M7也是主打增程。特斯拉Model Y是纯电，续航和能耗控制一直做得不错。选择哪个动力形式，就看你的用车场景和充电条件了。有家充桩、日常通勤为主可以考虑纯电；经常跑长途或者充电不方便，增程是更稳妥的选择。
总的来说，2025款星纪元ET这款车，奇瑞确实拿出了不少诚意。它在空间、配置丰富度、用料以及增程版的能耗方面有不错的表现，尤其是在20万左右这个价位区间，提供了包括空气悬架、CDC、Nappa真皮、高阶智驾硬件等配置，展现了一定的性价比优势。跟理想L7比，它在能耗和价格门槛上或许更有吸引力；跟问界M7比，它的底盘规格和内饰用料似乎更胜一筹；跟特斯拉Model Y比，它在空间、舒适性配置和动力形式选择上更多样。
