6月13日，公开信息显示，小米汽车科技有限公司一项名为“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”的专利正式对外公布。
根据专利说明，这项技术采用了集流体与电极材料层的复合结构设计，电极材料层在厚度方向进行层叠排列，内部集成了电极活性物质、导电剂和粘结剂等组成的基质，并引入了含有聚合物和金属盐的固态电解质。值得注意的是，电解质沿电极厚度方向贯穿整个材料层，这一布局思路有望缩短金属离子在厚电极中的迁移路径，从而提高离子传输效率，优化电极载量与倍率性能。
固态电池作为下一代储能方向，已成为动力电池产业链的重要发力点。相较传统液态电池，固态技术在安全性、能量密度和快充能力方面具备一定优势，吸引了整车制造商与电池企业同步布局。
从产业动态来看，除了小米外，已有多家车企及电池企业明确了固态电池的量产节点。比亚迪曾在今年2月透露，预计2027年前后启动全固态电池示范装车，2030年后进入较大规模的市场应用。欣旺达、广汽集团、清陶能源与卫蓝新能源也均表示，计划在2026至2027年间推进固态或半固态电池的量产进程。
同时，部分车企也表达了对固态电池商业化节奏的谨慎态度。深蓝汽车CEO邓承浩指出，2027—2028年阶段或将开始进行示范验证，但在2030年前大规模面向消费市场仍面临不小挑战。
整体来看，固态电池技术路线正处于从实验室走向工程化的关键阶段，头部企业的专利布局与量产规划，将持续影响新能源汽车技术竞争格局。
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