极限测试的背后，是对生命安全的极致尊重
“鱼钩测试”因其测试轨迹酷似鱼钩而得名，长期以来被视为检验车辆防侧翻能力的终极挑战。这一测试模拟的是最危险的高速避让场景：当车辆高速行驶，因前方突然出现障碍物且距离过近而无法及时刹车时，驾驶员只能向右急打方向。在巨大的离心力作用下，高重心的大型SUV极易失控、侧翻——这是牛顿定律的无情裁决，也是无数交通事故的根源。
过去，全球顶级汽车品牌的目标也仅仅是标准通过。而腾势N9的到来，彻底改变了这场极限测试的性质。在210km/h的高速下连续急打方向，对于传统机械结构的车辆而言，这几乎是无法避免的失控侧翻场景。2026款腾势N9却在极限边缘划出一道精准、稳定、优雅的弧线，四轮紧抓地面，车身姿态从容不迫，将不可能变为可能。
易三方再次进化，重构大型SUV安全极限
2026款腾势N9以210km/h的时速通过高速避让（鱼钩测试），得益于其全系标配的易三方整车智能控制技术平台，该平台融合了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术，赋予这台SUV极致的安全实力。
当2026款腾势N9以210km/h的高速进入鱼钩测试时，易三方以毫秒级的速度进行运动信息的采集，并对分布式驱动、分布式制动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制和云辇-A智能空气车身控制系统等执行器进行精准控制，使车辆在极限失控的边缘被精准纠正，最终以四轮紧贴地面的完美姿态，成功通过测试。
相较于传统的机械传动和液压控制，易三方的分布式驱动系统通过电信号控制电机，响应速度大大提升。在高速避让的极限场景下，驾驶员尚未意识到危险，车辆已完成风险判断并开始精准干预。通过三电机独立驱动控制，后轮双电机实现精准扭矩差动控制，主动施加反向横摆力矩，从源头抑制侧翻风险。同时，后轮双电机独立转向系统采用同向策略，与分布式驱动默契配合，共同将失控的车辆拉回正轨。
在猛打方向的瞬间，云辇-A利用双腔空簧与毫安级精度控制的电控减振器，瞬间增大悬架刚度与阻尼，强力抑制车身侧倾，降低侧翻风险。分布式制动系统则通过对四个车轮施加不同的制动力，协同修正车身姿态，确保车辆在极限状态下依然可控。
这一切动态调整，都基于2026款腾势N9超高扭转刚度的强悍车身。混动CTB电池车身一体化技术，配合高强度钢和铝合金占比达90.5%的车身，为所有极限操作提供了坚实可靠的基础。
中国智造引领全球，安全标准从跟随到引领
曾几何时，在全球汽车安全标准的竞技场上，中国品牌更多扮演的是追赶者的角色。而今天，2026款腾势N9利用新能源时代智电融合控制的优势，实现了对传统燃油车机械极限的“降维打击”。这不仅是一个品牌的胜利，更是中国汽车工业在核心安全领域的实力宣言，从标准的“跟随者”转变为“定义者”。它将推动整个汽车行业重新审视和提升安全标准，最终惠及每一位消费者。
真正的安全，并非亡羊补牢，而是防患于未然。想象这样一个场景：在暴雨的高速公路上，前车突然失控，你本能地猛打方向盘避让。在传统车辆可能已经侧翻的瞬间，2026款腾势N9却能稳住车身，从容化险为夷。
