三十多万的玛莎拉蒂竟然被人疯抢，这车市真是越来越看不懂了。上海一家玛莎拉蒂门店门口，天没亮就排起了长龙，销售人员硬是被客户缠到晚上九点才脱身。这阵仗，店里开了九年都头一回见。官方标价六十多万的格雷嘉SUV，现在裸车只要三十八万八，直接打了六折。更狠的是纯电版，原价近九十万，现在三十五万八就能开走，简直是跳楼价。上海地区的燃油低配车两天就没了，下手慢一点的客户，回头车就没了踪影。北京那边也一样，全国一百多辆低价车，一个周末就卖空，现在想买燃油版，起码要准备四十五万。
GranCabrio 最低售价：243.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈9320 车友热议 二手车26.80万起 | 3 辆车卖得这么火，经销商自己都始料未及。本来以为低配车能撑到年底，高配版卖到过年就谢天谢地了。可现实狠狠给了他们一巴掌，降价就是硬道理。这背后其实是玛莎拉蒂的无奈之举。想当年，它在中国市场可是呼风唤雨，一年能卖一万四千多辆，中国成了它的全球第一大市场。可风水轮流转，到了2024年，销量跌到只剩一千二百多辆，今年前九个月也才卖了一千零二十三辆，简直是冰火两重天。有些月份，单月销量甚至只有两位数，惨淡得可怜。北京的经销商从三家变成一家，日子过得紧巴巴。
Levante
这次大降价，说白了就是清仓大甩卖。一批进口车因为疫情晚到了一年半，结果跟新款撞了车，变成了烫手山芋。厂家和经销商的资金压力都到了临界点，再不降价就只能眼睁睁看着车砸在手里。知情人士透露，这批车卖一辆亏一辆，但不降价又能怎么办呢？总比血本无归强。这批清仓车卖完，后面到港的新车价格立马就会回到正常水平。这种亏本赚吆喝的买卖，对玛莎拉蒂这样的豪华品牌来说，无异于饮鸩止渴。价格体系一旦崩塌，想再重建就难了。那些冲着低价来的消费者，又有几个是真心认同品牌价值的呢？
豪车市场的水，远比想象中要深。玛莎拉蒂的困境，其实是整个传统豪华品牌在中国市场的一个缩影。当价格成为唯一的杀手锏，品牌的尊严和未来又在哪里？这次清库存或许能解一时之渴，但真正的寒冬才刚刚开始。如果拿不出真正打动中国消费者的产品和故事，下一次的降价潮恐怕就在不远处等着了。
