发现运动(图片|配置|询价)提供了多种驾驶模式可供选择，包括舒适模式、经济模式、运动模式等。这些模式之间的差异明显吗？日常应该如何选择？我进行了详细的对比体验。
舒适模式是我日常使用最多的模式。在这个模式下，油门响应比较柔和，变速箱倾向于早升挡，整体驾驶感受轻松惬意。悬架的阻尼设定偏软，对路面颠簸的过滤效果最好。这个模式非常适合城市通勤和家人乘坐。
切换到经济模式后，最明显的变化是油门响应变得更加慵懒。需要更深地踩下油门才能获得同样的动力输出。变速箱的换挡策略更加保守，会在更低的转速就升挡。空调系统也会适当降低功率以节省燃油。对于长途高速巡航来说，这个模式可以有效提升燃油经济性。
哈弗H9运动模式带来的变化是最明显的。切换后首先感受到的是油门响应变得更加敏捷，轻点油门就能获得充沛的动力输出。变速箱的换挡点明显延后，发动机会保持在更高的转速区间。方向盘手感也会相应变沉，提供更多的路感反馈。
在山路驾驶时，我特意对比了舒适模式和运动模式的差异。运动模式下，车辆的动态响应确实更加敏捷，过弯时的车身侧倾控制也略有改善。而舒适模式则更侧重于乘坐舒适性，车辆的动态表现相对柔和。
一个有趣的发现是，即使在运动模式下，发现运动依然保持了良好的乘坐品质。虽然悬架会略微变硬，但仍然能够有效吸收路面冲击，不会让乘客感到不适。这种在运动和舒适之间的平衡是路虎调校功力的体现。
需要说明的是，驾驶模式的选择并非只影响动力系统，还会联动影响空调、仪表显示等多个系统。比如在运动模式下，仪表盘会切换为带有转速显示的界面，更加突出性能取向。
我还测试了不同驾驶模式下的油耗差异。在同一路段以相同的驾驶风格行驶，经济模式比舒适模式大约能节省10%左右的油耗。运动模式则比舒适模式多消耗约15%的燃油。这个数据仅供参考，实际油耗还受到很多其他因素影响。
个人建议是，日常驾驶选择舒适模式即可满足大多数需求。需要超车或者在山路驾驶时可以切换到运动模式。经济模式适合长途高速巡航或者油价高企时使用。
总的来说，发现运动的多种驾驶模式设计合理，各模式之间的差异确实可以感知。这种丰富的可调节性让一台车能够适应不同的使用场景，提升了用车的多样性。
