在竞争日趋白热化的中国家庭轿车市场，比亚迪秦家族凭借其深厚的市场积淀与持续的技术迭代，始终占据着一席之地。2026年伊始，秦家族便再度发力，针对秦PLUS和秦L推出了210KM长续航版本，通过电池容量的增加提升了纯电续航里程和综合续航里程，进一步降低了长续航的门槛。这款新车的到来，不仅是对秦家族自身产品线的有力补充，也为消费者带来了新的选择。（以下简称秦PLUS DM-i和秦L DM-i）
首先从外观谈起，秦PLUS DM-i和秦L DM-i长续航版在原有家族化设计语言的基础上，均通过了新增车色带来了新鲜感，使得全系可选颜色达到七种，覆盖了沉稳、清新、时尚等多种风格取向，迎合日益多元化的消费者审美。整车造型延续了比亚迪家族式的“龙颜”美学理念，流畅的线条与协调的比例营造出紧凑且动感的视觉印象，属于耐看且接受度较高的类型。而两车相比秦L DM-i有着相对年轻动感的外观，相比秦PLUS DM-i系列更能吸引年轻消费者的关注。
进入车内，秦PLUS DM-i和秦L DM-i的变化在于换装了电子怀挡，这一改动不仅优化了中央通道区域的布局，释放了丰富的储物空间，也提升了操作的便利性与仪式感，让车内整体氛围向更简洁、现代的方向靠拢。至于座舱的材质与工艺，考虑到其价格定位，虽然并非所有车型均采用了软性皮质面料进行包覆，但符合该级别主流水平的搭配与做工得以保证。在智能座舱方面，高阶版车型配有DiLink 100系统，车机内集成的丰富网联应用、智能语音交互以及互联功能，满足了用户对于娱乐与功能性的需求，尤其是无麦K歌、游戏中心等场景化功能的加入，试图为家庭出行增添更多趣味性。
在智能化方面，得益于比亚迪“智驾平权”战略的推进，秦PLUS DM-i和秦L DM-i均配有DiPilot 100辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin N芯片，有着84TOPS的算力支持，能提供包括高速NOA领航辅助、车道保持、智能泊车等在内的L2级驾驶辅助功能，能一定程度上缓解驾驶员长途驾驶的疲劳，提升行车安全。不过我们也需要客观认识到，受限于成本，诸如激光雷达这样的高阶智能驾驶硬件并未搭载，其系统表现侧重于实用与可靠。
空间表现对于一款家用轿车较为重要。秦PLUS DM-i有着4780*1837*1515mm的车身尺寸和2718mm的轴距，整体尺寸在同级别中属于主流范畴，能够为前后排乘客提供相对得体的乘坐空间，满足一般家庭出行需求。后备厢容积在常规状态下应对日常购物或短途旅行的行李装载问题不大。秦L DM-i则定位中型轿车，有着4830*1900*1495mm的尺寸和2790mm的轴距，同样能为前后排乘客提供舒适的乘坐感受。
秦PLUS DM-i和秦L DM-i均搭载了第五代DM插混总成，其成熟度已经过多轮市场验证，在平顺性、可靠性和燃油经济性方面积累了良好口碑。两款车型均升级为25.28kWh的电池组，让整车在CLTC工况下纯电续航里程为210km，同时满油满电综合续航高达2110km。在实际使用中，这套系统能够实现电机与发动机的高效协同，中低速以电驱为主，保证响应迅捷与行驶静谧，高速工况下发动机直驱或并联，确保动力储备与能耗经济。虽然绝对性能或许不是追求极致驾驶激情的类型，但足以满足家庭用户对顺畅经济的动力需求。
写在最后
虽然秦PLUS DM-i和秦L DM-i长续航版并非一款追求面面俱到的车型，但在一些目标群体关心的细节上进行了重点突破，它牢牢抓住了目标用户群最关心的续航、能耗、成本及基础智能化需求，并在这些方面做到了同价位的领先水准。对于将经济性、实用性、续航置于首位并希望获得一定现代科技体验的务实型家庭消费者来说，秦家族长续航版无疑是一个具有性价比和吸引力的选择。
