12万内，零跑Lafa5 VS 小鹏MONA M03，谁更香

年轻人买车，主打就是一个 “既要又要”：既要颜值吸睛，又要智能够玩；既要续航扎实无焦虑，又要操控带感有乐趣；既要配置拉满够实用，还得价格亲民不超支。在12万预算内，能同时满足这些需求的靠谱选择，绕来绕去也就小鹏 MONA M03 和零跑Lafa5这两款车。今天我们就拿价格相近的零跑Lafa5 605Pro版和小鹏 MONA M03 515长续航Plus版做一次深度对比，看看哪台车更能精准戳中年轻人“既要又要”的购车心理。

开门见山，谁的诚意更足？

先说大家关心的价格，毕竟买车首先看荷包，谈任何选购，都绕不开价格这道门槛。

零跑Lafa5 605Pro的官方指导价是11.18万元，近期终端有一定的优惠活动，实际入手门槛可以拉到10.68万（具体优惠详情请咨询当地经销商）。

小鹏MONA M03 515长续航Plus版的官方指导价则是11.98万元（目前没有优惠）。单从起售价看，两者都在12万预算内，但是零跑Lafa5 605Pro终端优惠力度较大，两车的实际差价1.3万，对于精打细算的年轻人来说，同样的预算，能省下几千块去升级装备或者多充几年电，无疑是个不错的开场。

续航与补能：长途焦虑，谁更能“治愈”？

对于电动车，续航是实打实的硬通货。先看核心数据，零跑Lafa5 605pro配备的是67.1kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程能达到605km；而小鹏MONA M03 2025款515长续航Plus版搭载的是51.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航则是515km。单看数字就能发现，零跑Lafa5比小鹏MONA M03多了15.3kWh的电池容量，对应的续航里程也多了90km，别小看这90km，日常通勤每天50km的话，零跑能比小鹏多跑将近两天才需要充电，周末想跑个周边城市自驾游，零跑的续航余量也会更让人安心。

补能速度方面，两者的差距同样不小。零跑Lafa5支持800V高压快充，从30%充到80%的电量只需要19分钟，更直观的是，5分钟就能补能200km，相当于喝杯奶茶的时间，就能满足一段短途出行的需求；小鹏MONA M03的快充速度相对慢一些，30%到80%的补能需要0.43小时，也就是大概26分钟。

客观来说，小鹏MONA M03的515km续航和26分钟的快充速度，应对日常城市通勤是完全够用的，平时上下班代步、偶尔逛个商场，补能压力并不大。但如果经常有跨城出行、长途自驾的需求，或者所在城市的充电设施不够完善，零跑Lafa5更长的续航和更快的补能速度，就能带来更好的用车体验，减少你的续航焦虑。

开起来的感受：家用舒适 VS 灵动驾趣

年轻人选车，除了颜值和配置，开起来爽不爽也很重要。这两台车在驱动形式和底盘配置上的差异，直接决定了它们的驾驶质感完全不同。零跑Lafa5 605pro采用的是后置后驱的布局，搭载的是160kW（218马力）的永磁同步电机，峰值扭矩240N・m，0-100km/h加速时间能做到6.5秒；而小鹏MONA M03则是传统的前置前驱布局，配备的是140kW（190马力）的永磁同步电机，峰值扭矩225N・m，零百加速时间是7.8秒。

实际开起来怎么样？零跑Lafa5给人的直观感受就是 “同价位运动感直接拉满”，一脚油门下去，动力响应既灵动又迅猛，完全没有拖沓的感觉。这背后离不开它的先天优势 —— 后置后驱的布局自带运动基因，让它拥有了 “指哪打哪” 的精准跟手感，车身姿态的响应速度也格外迅捷。再加上 50:50 的均衡轴荷比，以及 225/45 R19 的宽胎加持，抓地力表现十分出色，过弯时车身侧倾微乎其微，推背感扎实且线性，不会出现突兀的窜动。更关键的是，该车的底盘由零跑与 Stellantis 联合调校，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂配置，搭配前后通风盘式制动器，无论是日常通勤过减速带的舒适性，还是偶尔激烈驾驶的稳定性，都能很好的兼顾，底盘韧劲儿十足，给驾驶者满满的信心。

零跑Lafa5的实际操控实力，也在专业测试中交出了一份相当亮眼的答卷。资深汽车媒体极速拍档曾对其进行严苛测评，原装状态下便能跑出1分07秒69的圈速成绩，仅搭配原厂玲珑S轮胎，它的性能就已经逼近高尔夫GTI的水平。除了出色的圈速表现，该车的直线性能同样可圈可点，原厂百公里加速成绩仅为6.84秒，而100-0km/h的刹车距离更是控制在36.49米，这样的硬核数据，在同价位车型中实属难得。

小鹏MONA M03的驾驶质感则更偏向家用舒适，前置前驱的布局开起来很容易上手，转向轻盈，车身跟随性也不错，应对城市拥堵路况很灵活，7.8秒的零百加速对于日常代步来说也完全够用，不会有动力不足的感觉。底盘方面，小鹏采用的是前麦弗逊悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，调校上更注重过滤路面震动，过坎的时候回弹比较干脆，能保证一定的乘坐舒适性。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 0 01-14

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