2026年车市，一开门就凉透了！
乘联会1月上旬数据抛出致命一击：26年头10天乘用车零售32.8万辆，同比狂降32%，环比直接断崖暴跌42%；新能源车更惨，零售仅11.7万辆，同比下滑38%，环比崩跌67%，这份成绩单让全行业心头一紧。
寒意背后，其实是情理之内，也是预料之中。
这波下滑是多重因素叠加的必然结果，核心逻辑围绕1月消费场景与购买力的双重缺失。首先是12月销量的严重透支，前文提及的42%环比暴跌，正是最直接的印证——去年底政策透支，消费者抢搭购置税福利“末班车”，硬生生提前释放了大量需求，让1月陷入刚需断层。
其次，消费者面对多番促销早已脱敏，各类优惠边际效应骤减，一时间难再撬动购买欲。加之春节落在2月中下旬，年终奖驱动的冲动型消费被压抑，季节因素进一步放大颓势。
各地车市刺激消费政策也有一定滞后性，消费者出手更趋谨慎，最终促成这一惨淡结果。
（1）促销战换“马甲”，仍是饮鸩止渴的内耗
寒意之下，车企紧急自救，虽然明面上不能赤裸裸地打“价格战”，但更多只是玩法换了层马甲，内核依旧是赤裸裸的以价换量。
1月份，宝马率先打响第一枪，31款车型集体官宣降价，最高降幅直奔30万元。其中宝马iX1 eDrive25L直降7万，起售价压至22.8万元；i7 M70L起售价也下调至159.8万元。多个合资品牌迅速跟牌，一汽大众、丰田、日产等纷纷抛出1万-5万元限时补贴。自主品牌不甘示弱，有的巨头车企虽然使用的是增配不加价的思路，但由于其市场标杆作用，整体上对市场预期有所压制。
据不完全统计，本月已有20余家车企、75款以上车型加入促销大战，现金补贴、一口价、免息贷款、置换叠加等福利轮番轰炸。
“促销战”热闹背后，价格战的老毛病从未根治。啃食车企利润，拖累产业链健康；部分企业为控本甚至偷工减料，牺牲产品与售后质量；恶性竞价更会搅乱市场秩序，引发全行业内耗。
短期或许能撬动点销量，长期来看，依旧是饮鸩止渴。因此，价格战救不了车市，政策托底的信号才更值得期待。
（2）顶层政策托底显效！更多地方灵活刺激政策仍是破局关键
车市激战中，2025年国家层面的政策托底已交出亮眼答卷，为市场注入实打实的强心针。
去年以旧换新政策加力扩围，全年带动汽车以旧换新超1150万辆，其中新能源汽车占比近60%，直接助推全年汽车产销突破3400万辆，连续17年稳居全球第一。
尤其是，将国四排放标准燃油车纳入报废补贴范围，报废旧车购新能源最高补2万元，进一步推动全年新能源汽车销量达1649万辆，渗透率逼近50%，出口更是同比翻倍至261.5万辆，政策对消费的拉动与产业升级的牵引作用凸显。
另一方面，地方层面，新的政策红利已密集落地，值得关注的是广州。1月12日，广州加码汽车指标放开。2026年额外增加12万个普通车增量指标，按月均分1万个，个人指标占比达90%，每月新增9000个个人摇号名额，叠加阶梯摇号规则优化，久摇不中群体的中签率已大幅提升。
从需求端看，它可以破解限购城市“有意愿无资格”的消费梗阻。据功夫汽车了解，不少广州地区4S店已反馈老客户咨询量显著回升，有望将潜在意愿转化为实质成交。
从政策逻辑看，广州坚持“燃油车摇号增量+新能源免摇号直领”双轨制，既兼顾燃油车刚需群体，又持续引导新能源车消费。值得注意的是，2025年1—11月，广州全市乘用车累计销量达55.7万台，同比增速12%；新能源车市场累计销量达到31.8万台，同比增速27%，渗透率突破57%。
在功夫汽车看来，26年广州全年新增12万个燃油车指标，有望直接利好广汽集团。毕竟新能源车不需要增量指标，广州人对日系品牌和广汽自主接受度高。新增油车指标相信会有不少比例流向广汽旗下品牌的燃油车市场。
（3）告别价格内卷，回归价值博弈
在功夫汽车看来，2026年的车市将继续呈现出马太效应。好的更好，凉的更凉。
从短期1-3月来预判，促销大战还会愈演愈烈。车企为冲一季度业绩，必然叠加现金优惠、购车礼包等福利，春节前将是集中爆发期，Q1最后再冲一波。
中期4-6月，优惠力度将逐步收缩。毕竟刚需完全释放后，市场一定会回归理性，库存有望逐步回归到合理区间。同时，有实力的车企明确了从“单纯降价”转向“增配不增价+金融补贴”的组合拳。伴随着二季度新车密集上市，老款清库力度减弱，竞争重心转向“价格+价值”，以规避更恶性的内耗。
长期来看，政策兜底方向明确，以旧换新、新能源配套政策持续发力，免息金融成为常态。车企会动态调整冲量策略，行业竞争终将跳出价格战，转向技术与服务的硬实力比拼。
（4）功夫拍案
尽管2026年车市开局就蒙上一层阴霾，也顺带掀起了激烈的“促销战”。但无论如何，对整个行业来说，政策托底依旧破局关键。
顶层政策设计将起到决定性的作用，地方政策则会更有针对性地扶持当地企业。
当然，对行业而言，而真正的解药，永远是企业能够高效适应市场，并拥有坚守长期价值的决心和能力。
