13万级合资高品质插混SUV,启辰大V DD-i可以拥有

汽车维修保养店汽车维修保养店 2022-09-14 3.36 W 阅读

油价居高不下,纯电动车又存在充电不方便和续航里程焦虑!综合油车和纯电动汽车两者优势的混动车越来越受到消费者的喜爱。于是乎,混动车市场,尤其是插电混动车型,今年就爆发出了前所未有的活力。1-5月,插电混动车型零售累计销量达到了77.8万辆,同比增长97.2%。这一增速远超于纯电动车型的24.3%。


车企的嗅觉都是非常灵敏的,哪里有市场,哪里就有竞争!插混电动车市场,卷得也是愈加激烈,尤其是在10-15万元这一价格区间内,不管是自主品牌还是合资品牌,无不死死盯着这块巨型蛋糕。


2023年7月8日,东风日产首款插混车型启辰大V DD-i超混动正式上市。这也是迄今为止13万级里唯一一个合资插混SUV,对于那些喜欢合资车的消费者来说,启辰大V DD-i超混动可谓是集万千宠爱于一身。那么,这款车究竟怎么样呢?我们不妨来仔细品品。


“合资高品质插混SUV”,行业首款独一无二

东风日产启辰大V DD-i超混动,是DD-i超混动技术下的首款产品。立足长续航、更省油等消费者用车利益点,启辰大V DD-i超混动带来“远、省、爽、智、享”5大产品亮点,凭借“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力在市场突围而出,为主流中青年用户带来插混出行新选择。


启辰大V DD-i超混动是合资品牌里独一无二的插混车,也是插混车里独一无二的合资品牌,将刷新13万级插混SUV的品质天花板,重新定义13万级插混SUV,开启合资插混新时代。


在技术方面,DD-i超混动是插电式混合动力系统,基于三电技术革新,由东风日产自主研发,大厂品质有保证。90%的场景下都用电机驱动,发动机更多地以发电为主,只有在高速巡航时才会参与直驱,高效又节能。

另外,DD-i超混动采用的是等同于比亚迪的单档直驱技术路线,相比于市场上采用多档技术的竞品,启辰大V DD-i超混动开起来的感受更接近于纯电车,平顺又舒适。

远超同级的产品配置

首先来看看这款车的插混系统,1.5T 4缸发动机+多合一高集成电驱系统+单挡DHT变速箱,通过IHS智能电混系统,来根据实时运行工况调节驱动方式,即纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大模式之间智能切换。


启辰这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km,NEDC纯电续航最高可达110km,百公里油耗水平是0.85L,百公里馈电油耗4.3L,处于同级领先水平,基本上可以告别续航里程焦虑,实现说走就走的自由。


启辰还为大V DDi超混动配备了Auto.E可调节单踏板系统,配合上智能减速辅助系统,优化了车辆单踏板模式下容易减速“点头”的使用体验,对于消费者来说,会更加容易上手。


东风日产启辰大V DD-i超混动搭配的全域安全电池,采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准,高规格保证电池安全,在设计之初就通过实验验证,确保电池不怕振动、跌落和碰撞,保证了日常用车的电池安全。


科技配置上,车内取消了传统的一键启动,改为了“无感启动”,即驾驶者坐上驾驶席后车辆即启动;至于所谓的前脸叶片挥动,前脸贯穿式前灯分段逐级点亮的VSP迎宾,更多是一种噱头。其它像该有的语音交互、智能驾驶辅助系统,大V DDi超混动也都是有配备。


智能化方面,新车配备了启辰V-link智联系统,支持人格化语音交互,并具备自主进化能力,只需动口就能轻松掌控全局。另外,还配置了遥控泊车、RCW后方追尾预警、ICC全速域智能领航系统、540度立体环视影像等。

13万级合资高品质插混SUV,启辰大V DD-i可以拥有


被动安全方面,参照五星安全设计标准,遵循1800多道生产工艺标准,启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造,拥有“钢铁之躯”。另外,在上市之前,其还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试。可以说,启辰大V DD-i超混动完全是按照合资标准来打造的插混SUV。


底盘基于日产高性能运动底盘打造,同时采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架组合。车辆在经过一些颠簸不停的路面时,无论是碎石路段,还是搓衣板路面,整体的滤震效果不错,能够隔绝大部分的颠簸。

空间大价格低,超高性价比

空间方面,启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准,车身长宽高分别为4607/1917/1624mm,轴距2700mm。得益于1917mm超宽体车身,除了给人带来更强的视觉感之外,内部纵向空间也得到应有的改善,后排优越的1476mm肩部空间,三人乘坐几乎互不打扰,乘坐舒适性确实不错;而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积,可以充分满足多人出行需求,无论日常通勤还是出行旅游,都无需为储物烦恼。


同样,得益于2700mm的超长轴距,后排空间也到了同级车不错的水准,1.7米身高的模特调整的驾驶坐姿,前排头部有一掌多的空间,相当不错了。更值得一提的是,启辰大V DD-i超混动的二排中间地台是纯平的,如此一来,即便是满载,乘坐5个人出行,中间乘客的舒适性也会大大提升。


价格方面,启辰大V DD-i超混动共推出了4个版本,其中,启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元,60km iD版官方指导价12.59万元,110km iE版官方指导价13.79万元,110km iT版官方指导价14.99万元。11.89-14.99万元的价格,即使面对比亚迪宋Pro DM-i冠军版也具有较强的竞争力。


值得一提的是启辰大V DD-i超混动换配有同级车少有的全尺寸全景天幕,尺寸之大,同级车堪称之最,试驾开始时我们还曾担心它没有遮阳帘会不会影响车内温度,经过一天的长途试驾,这个顾虑完全打消了,变色玻璃具备隔音隔热功能,郊外旅行,作为临时的一个观景台也是个不错的选择。

“远·不止一点”的价值体验

在车辆的设计方面,启辰大V DD-i超混动采用了极光流动美学设计风格,极光跃动前脸 、极光之翼贯穿式前灯,让车辆具有较强的辨识度,也非常符合国内消费者的审美。启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型,在设计之初便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量,通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术,为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。


配备了多维迎宾模式,当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后,主动进气格栅叶片便会开始挥动,同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动,营造出动感、尊贵的上车仪式感。

全系标配Auto.E可调节单踏板系统,用户可以根据需求进行设置开启或关闭,这套系统可依据场景需求及工况特性,智能匹配加减速算法,通过同一踏板实现加减速的顺滑切换,极大简化驾驶操作,在特定场景操作频次可降低50%,整体操作舒适性提升30%。


如今,东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市。可电可油绿牌免税,状态时刻在线,基于东风日产1500万保有用户和线下超1000家日产及启辰服务网点,在销售和渠道方面,启辰已然有了一个高起跑线。给力的产品、给力的价格、给力的政策,和启辰大V DD-i超混动一起满电启程,畅享人·车·快乐生活。

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The End
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